很多人都以为电动自卸车的充电器就只有一种，其实不然，电动车的充电器有着很多的类型，不同类型下的充电方式也是不一样的，只是他们在外边上让我们比较难以分辨而已。回顾电动车的发展历程，似乎并没有随之充电器的历史悠久，因为自从有了蓄电池以来的100多年里，充电器就相伴随。然而随着电动车的发展，电池充电器也随着他进入了寻常百姓家。现在只要有电动车的家庭都有充电器。这已经司空见惯。那么，面对着不断发展的电动车行业，我们所使用的电动车充电器到底有哪几类？而这几类的工作原理是怎样的？下面，笔者就为大伙大致的说明下。
负脉冲充电器
铅酸电池已经有100多年的历史了，开始普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。
我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……
2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。像江禾充电器中的延寿型充电器用的基本原理就在于此。
三段式充电器
这种充电器类型是如今电动车行业使用最多的一种，所谓的三段式充电器，顾名思义在其充电过程中肯定有着三个阶段。恒流阶段，恒压阶段，涓流阶段。
从电子技术角度针对电池而言：
充电限流阶段，高恒压阶段，第低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，
第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。
以上两种类型的充电器由于三段式充电器在市场上，加个相对于负脉冲充电器要便宜许多，所以现在市场中其所占的市场份额相对来说比较大，大多数消费者都在使用这样的充电器，而这也是现今段众多厂家力推的充电类型之一。
